FERROVIA INNSBRUCK - VERONA
La Ferrovia Innsbruck-Verona, meglio conosciuta come
Ferrovia del Brennero, è un'importante linea ferroviaria che collega la città
austriaca di Innsbruck con Verona, passando per il Passo del Brennero, Bolzano e
Trento. Il tratto italiano, tra Verona e Brennero, è lungo circa 236 km ed è
alimentato da impianti elettrici a 3000 V in continua. Il tracciato austriaco,
di 110 km,invece usa 15000 V in alternata. Queste differenze infrastrutturali
fanno si che il tempo di percorrenza sia alto, a causa del necessario cambio di
motrice presso la stazione di frontiera di Brennero. La linea ferroviaria
dispone di due binari a scartamento normale. Da Bolzano in direzione Austria
sono presenti numerose gallerie, a causa delle alte montagne e delle forti
pendenze. Sulla linea transitano treni interregionali ed Eurostar: essi fermano
solo a Verona, Rovereto, Trento, Bolzano, Bressanone, Fortezza e Brennero. Per
superare questi ostacoli e per ridurre i tempi di percorrenza sono iniziati da
poco dei lavori, finanziati dalla Repubblica Austriaca e dalla Regione Autonoma
Trentino-Alto Adige, per la costruzione del Tunnel di Base del Brennero, che con
i suoi 55 km collegherà direttamente Fortezza con Innsbruck: questo tunnel è
parte del più grande progetto di collegamento transeuropeo Berlino - Palermo.
STORIA
La ferrovia venne progettata ed iniziò la sua costruzione sotto il dominio dell'Impero Austro-Ungarico. Il progetto venne realizzato dal trentino Luigi Negrelli (lo stesso progettista del Canale di Suez), dipendente delle "k.u.k. Südbahnen" (Ferrovie real-imperiali del sud). Il primo tratto realizzato fu quello da Verona a Trento (23 marzo 1859) e successivamente quello da Trento a Bolzano (16 maggio, sempre del 1859). Sette anni dopo, nel 1866, il Regno Lombardo - Veneto venne annesso all'Italia, e quindi il nuovo confine austriaco si spostò a nord, presso l'abitato di Borghetto. Nonostante il mutare delle tensioni internazionali, il tratto da Bolzano a Innsbruck venne aperto il 24 agosto 1867.
DATI TECNICI
| APERTURA | 1867 |
| STATO ATTUALE | In uso |
| GESTORE | Ferrovie dello Stato ÖBB |
| LUNGHEZZA | 346 chilometri |
| BINARI | Doppio |
| SCARTAMENTO | 1435 millimetri |
| NUMERO STAZIONI E FERMATE | 37 in uso 17 chiuse |
| TRAZIONE | Elettrica |
| INTERSCAMBIO | A Innsbruck per Rosenheim A Innsbruck per Bludenz A Innsbruck per Garmisch-Partenkirchen A Fortezza per San Candido A Bolzano per Merano A Trento per Venezia A Verona per Bologna A Verona per Venezia A Verona per Milano |
| SERVIZIO MERCI | Effettuato |
STAZIONI E FERMATE
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INNSBRUCK HAUPTBAHNHOF |
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UNTERBERG - STEFANSBRÜCKE |
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PATSCH |
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MATREI AM BRENNER |
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STEINACH AM BRENNER |
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SANKT JODOK |
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GRIES AM BRENNER |
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BRENNERSEE |
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BRENNERO/BRENNER |
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TERME DI BRENNERO |
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MONCUCCO |
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FLERES |
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COLLE ISARCO/GOSSENSASS |
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VIPITENO/STERZING |
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CAMPO DI TRENS/FREIENFELD |
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MULES |
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LE CAVE |
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MEZZASELVA |
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FORTEZZA/FRANZENSFESTE |
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VARNA |
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BRESSANONE/BRIXEN |
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ALBES |
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FUNES |
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CHIUSA/KLAUSEN |
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PONTE GARDENA/WAIDBRUCK |
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CASTELROTTO |
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CAMPODAZZO |
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FIE' |
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PRATO ALL'ISARCO |
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CARDANO |
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BOLZANO/BOZEN |
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LAIVES/LEIFERS |
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BRONZOLO/BRANZOLI |
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ORA/AUER |
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EGNA-TERMENO/NEUMARKT-TRAMIN |
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MAGRÈ-CORTACCIA/MAIGRED-KURTATSCH |
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SALORNO |
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MEZZOCORONA |
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LAVIS |
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TRENTO |
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MATTARELLO |
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CALLIANO |
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ROVERETO |
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MORI |
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SERRAVALLE |
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ALA |
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AVIO |
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BORGHETTO |
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PERI |
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DOLCÈ |
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DOMEGLIERA - SANT'AMBROGIO |
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PESCANTINA |
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VERONA PARONA |
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VERONA PORTA NUOVA |
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